橋式起重機(jī)電器控制線路的組成及特點(diǎn)

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　　橋式起重機(jī)電器控制線路的組成

　　橋式起重機(jī)的電氣控制線路由照明信號(hào)回路、控制回路和主回路三大部分組成。

　　1、照明信號(hào)回路

　　橋式起重機(jī)的照明信號(hào)回路原理如圖2-22所示。其線路特點(diǎn)如下：

　　①照明信號(hào)回路為專用線路，即其電器由起重機(jī)主斷路器的進(jìn)線端分接，當(dāng)起重機(jī)保護(hù)柜主刀開(kāi)關(guān)拉開(kāi)后(切斷QS1)，照明信號(hào)回路仍然有電供應(yīng)，以確保停機(jī)檢修的需要。

　?、谡彰餍盘?hào)回路由刀開(kāi)關(guān)QS2控制，并有熔斷器做短路保護(hù)之用。

　　③手提工作燈、操作室照明及電鈴等均采用36V的低壓電源，以確保**。

　?、苷彰髯儔浩鞯拇渭?jí)繞組必須進(jìn)行可靠接地保護(hù)。

　　2、控制回路

　　橋式起重機(jī)的控制回路又稱聯(lián)鎖保護(hù)電路，它控制起重機(jī)總電源的接通與分析，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)起重機(jī)的各種**保護(hù)。通用橋式起重機(jī)由控制回路控制起重機(jī)總電源的通斷，原理如圖2-23所示。左邊粗線條部分為起重機(jī)的主回路，即直接為各種機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)供電并使其運(yùn)轉(zhuǎn)的電路。右邊細(xì)線條部分則為起重機(jī)的控制回路。從圖2-23可知，在主回路刀開(kāi)關(guān)(即保護(hù)柜三相刀開(kāi)關(guān))推合后，控制回路已于A,B處獲得接電;而主回路因接觸器KM主觸頭分?jǐn)喽茨芙与姡收麄€(gè)起重機(jī)各機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)均未接通電源而無(wú)法工作。因此，起重機(jī)總電源的接通與分?jǐn)?，就取決于主接觸器KM主觸頭的接通與否，而控制回路就是控制主接觸器KM主觸頭的接通與分?jǐn)?，也就是控制起重機(jī)總電源的接通與分?jǐn)?，故把這部分控制主回路通斷的電路稱為控制回路。

　　直接驅(qū)使各機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的電路稱為主回路(圖2-24)。它是由起重機(jī)主滑觸線開(kāi)始，經(jīng)保護(hù)柜刀開(kāi)關(guān)、保護(hù)柜接觸器主觸頭，再經(jīng)各機(jī)構(gòu)控制器定子觸頭，*各相應(yīng)電動(dòng)機(jī)(即由電動(dòng)機(jī)外接定子回路和外接轉(zhuǎn)子回路)組成。

　　3、橋式起重機(jī)電氣控制線路的特點(diǎn)

　　①橋式起重機(jī)的各電氣部件分布如圖2-25所示。三相電源是沿著平行于大車軌道方向敷設(shè)在車間廠房一側(cè)的三根主導(dǎo)電滑觸線上，通過(guò)滑動(dòng)集電刷引入;小車電器設(shè)備的供電以及電氣設(shè)備之間的鏈接是通過(guò)在橋架一側(cè)裝設(shè)的21根小車導(dǎo)電滑觸線并經(jīng)滑動(dòng)集電刷引入。

　　21根小車導(dǎo)電滑觸線的作用：用于主鉤部分10根，其中3根連接主鉤電動(dòng)機(jī)M5的定子繞組(5U、5V、5W)接線端，3根連接轉(zhuǎn)子繞組與轉(zhuǎn)子外接電阻器，主鉤電磁抱閘制動(dòng)器YB5、YB6接交流電磁控制柜(2根)，主鉤上升位置開(kāi)關(guān)SQ5接交流電磁控制柜與主令控制器(2根);用于副鉤部分6根，其中3根連接副鉤電動(dòng)機(jī)M1的轉(zhuǎn)子繞組與外接電阻器，2根連接定子繞組(1U、1W)接線端與凸輪控制器AC1，另一根將副鉤上升位置開(kāi)關(guān)SQ6接在交流保護(hù)柜上;用于小車部分5根，其中3根連接小車電動(dòng)機(jī)M2的轉(zhuǎn)子繞組與轉(zhuǎn)子外接電阻器，2根連接M2定子繞組(2U、2W)接線端與凸輪控制器AC2.

　　導(dǎo)電滑觸線通常采用角鋼、圓鋼、V形鋼或工字鋼等制成。

　　②橋式起重機(jī)選用繞線型轉(zhuǎn)子異步電動(dòng)機(jī)，以適應(yīng)在重載下頻繁啟動(dòng)、制動(dòng)、反轉(zhuǎn)、變速等操作，繞線型轉(zhuǎn)子異步電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子回路串電阻可得到較大的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩，減小啟動(dòng)電流，并具有一定的調(diào)速范圍。

　?、壑縻^與副鉤要有合理的升降速度，空載、輕載要求速度快，以減小輔助工時(shí);重載要求速度慢，轉(zhuǎn)速可降低為額定轉(zhuǎn)速的50%-60%;提升開(kāi)始或重物下降*預(yù)定位置附近時(shí)采用低速，在30%額定速度附近分成幾檔，方便靈活操作。

　　④吊鉤提升的一個(gè)作為預(yù)備級(jí)，啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩不能太大，一般限制在額定轉(zhuǎn)矩的50%以內(nèi)，這是為了消除傳動(dòng)間隙和張緊鋼絲繩，一避免過(guò)大的機(jī)械沖擊。

　?、莓?dāng)下放負(fù)載時(shí)，負(fù)載力矩為位能性阻力矩，電動(dòng)機(jī)可運(yùn)轉(zhuǎn)在電動(dòng)狀態(tài)、負(fù)載倒拉反接狀態(tài)或再生發(fā)電制動(dòng)狀態(tài)。

　　⑥有完備的零位、短路、過(guò)載和終端保護(hù)。

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