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門式起重機制動器的簡述

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  門式起重機制動器分運行制動器、起升制動器和**制動器。

  運行制動器

  門式起重機的運行機構(gòu)制動器(圖2-11和圖2-12)一般采用“三合一”減速器自帶制動單元,這有別于傳統(tǒng)的行車,其大車多數(shù)采用浮動軸通過軟齒面或中硬齒面臥式減速器分別或?qū)咈?qū)動,其小車采用立式軟齒面或中硬齒面減速器集中驅(qū)動,所占空間大,使用質(zhì)量問題較多,維修極不方便。制動單元由帶直流線圈的小盤式制動器,通過電磁力打開,靠彈簧力制動。其顯著特點是制動單元的軸向尺寸較短,制動端蓋和電機共用,所占體積小,零部件集中,維修更換方便。

  起升制動器

  門式起重機的起升機構(gòu)制動器有兩種結(jié)構(gòu)型式,一種是用于小門式的起升機構(gòu),是以起升“三合一”電機集成型式出現(xiàn),電機、制動器(制動單元)、法蘭連接盤集成于一體;一種是中、大門式起升機構(gòu),推薦采用盤式制動器(圖2-15),之所以不采用輪式制動器,主要是高速軸中心線*輪式制動器*外端的距離太大(圖2-16),不好布置減速器,布置的起升機構(gòu)所占空間較大,機構(gòu)不緊湊。

  在選用盤式制動器時,除了要考慮額定制動力矩外,還需考慮制動盤和聯(lián)軸器的連接結(jié)構(gòu)和安裝尺寸。一般選用歐洲知名品牌盤式制動器,體積比較輕巧,機構(gòu)容易布置,選用國內(nèi)知名品牌盤式制動器對大門式起重機構(gòu)比較容易布置,但對小門式起重機構(gòu)就不好布置,所占空間相對較大,因此,推薦小門式優(yōu)先采用起升“三合一”電機(含制動單元)制動。

  國外門式起重機構(gòu)雙制動采用一個制動電機,在減速器高速軸另一側(cè)再安裝一個制動器,使機構(gòu)完全靜定布置。對高**度要求和重要用戶,如核電、精密加工等使用的起重機,在減速器的低速端還另加一個**制動器,一般裝在卷筒座的附近,制動在帶盤式的卷筒盤上,歐洲有很好的實用方案,國內(nèi)也有不少成功的嘗試。

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