雙梁橋式起重機作為物料搬運機械在整個國民經(jīng)濟(jì)中有著十分重要的地位。經(jīng)過幾十年的發(fā)展，我國雙梁橋式起重機生產(chǎn)廠家和使用廠商在起重機設(shè)計中、制造工藝上、設(shè)備使用以及維修、管理方面，不斷積累經(jīng)驗，不斷改造，推動了橋式起重機的技術(shù)進(jìn)步。但在實際使用中，結(jié)構(gòu)開裂仍時有發(fā)生。

究其原因是頻繁的超負(fù)荷作業(yè)及過大的機械振動沖擊所引起的機械疲勞。因此，除了機械上改進(jìn)設(shè)計外，改善交流電氣傳動，減少起制動沖擊，也是一個很重要的方面。由于傳統(tǒng)橋式起重機的電控系統(tǒng)采用轉(zhuǎn)子回路串接電阻進(jìn)行有級調(diào)速，致使機械沖擊頻繁，振動劇烈，所以雙梁橋式起重機電氣控制上應(yīng)采用平滑的無級調(diào)速是解決問題的有效手段。

傳統(tǒng)的雙梁橋式起重機(QD型電動雙梁橋式起重機)驅(qū)動方案一般采用:直接起動電動機;改變電動機極對數(shù)調(diào)速;轉(zhuǎn)子串電阻調(diào)速;渦流制動器調(diào)速;可控硅串級調(diào)速;直流調(diào)速。前四種方案均屬有級調(diào)速，調(diào)速范圍小，無法高速運行，只能在額定速度以下調(diào)速;起動電流大，對電網(wǎng)沖擊大;常在額定速度下進(jìn)行機械制動，對橋式起重機的機構(gòu)沖擊大，制動閘瓦磨損嚴(yán)重;功率因數(shù)低，在空載或輕載時低于0.2-0.4，即使?jié)M載也低于0.75，線路損耗大。

QD雙梁橋式起重機實物圖：

雙梁橋式起重機

可控硅串級調(diào)速雖克服了上述缺點，實現(xiàn)了額定速度以下的無級調(diào)速，提高了功率因數(shù)，減少了起制動沖擊，價格較低，但目前串級調(diào)速產(chǎn)品的控制技術(shù)仍停留在模擬階段，尚未實現(xiàn)控制系統(tǒng)具有很好的調(diào)速性能和起制動性能，很好的保護(hù)功能及系統(tǒng)監(jiān)控功能，所以雙梁起重機有時采用直流電動機，而直流電動機制造工藝復(fù)雜，使用維護(hù)要求高，故障率高。

任何物體自身都會存在一些殘缺，何況是一臺機器，所以我們應(yīng)該不斷的進(jìn)行創(chuàng)新，邁開步伐，朝著智能時代走去。

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